瑞麒G3是怎样炼成的（一）——安全篇
当今社会，汽车已成为人们生活不可或缺的一种工具，而汽车进入家庭也已成为一种趋势。汽车数量的不断增多，给城市交通、大气环境带来了一定影响，特别是近几年汽车事故的增多，所导致的人员伤亡和财产损失严重，已成为一个不容忽视的社会问题。为此，汽车安全问题更是引起了人们的强烈关注，选择车辆时安全性自然就作为首要考虑的因素，针对这一问题而设置的安全防护装置已成为汽车结构的重要组成部分。
那么，汽车安全性又如何来理解呢？今天笔者就以前不久新上市的瑞麒G3为例，来浅谈一下汽车安全问题。
汽车的安全性可分为两大类：主动安全性和被动安全性，所谓主动安全可理解为防患于未然，是指车辆本身对防范事故的发生作出的技术上的配置，常见的有ABS、EBD、ESP等。
ABS系统中，控制通道分为四通道、三通道、双通道和单通道，其控制效果依次降低，目前汽车上使用较多的为三通道ABS系统。值得一提的是，瑞麒G3搭载Continental公司(德国大陆汽车电子)开发的四通道ABS防抱死系统，相比普通三通道防抱死系统，制动效果更好，稳定性更佳。除此之外，像倒车雷达、倒车视频影像、后视镜电加热等等都是属于主动安全系统范畴的配置。而这些配置在瑞麒G3上均有体现，看来瑞麒G3在主动安全性方面考虑的还是比较周全、厚道。
那么被动安全性又是怎么理解呢？简单的说就是一旦事故发生时，汽车保护内部乘员及外部人员的安全程度，包括安全带、安全气囊、车身结构、车身材质、ISOFIX儿童座椅固定装置以及具有吸能效果的保险杠等方面，车辆使用过程中，碰撞可能是避之不及的，因此配置这些必要的装置就会大大提高车辆的安全性能。
瑞麒G3具有笼式车身、框式副车架车身结构设计，这种车身结构综合考虑了各种形式的碰撞，通过加大断面的A柱、前纵梁保护区、截面的地板纵梁形成三重安全防护，配合前部侧门的超高强度冷成型防撞板，以及后部侧门的特高强度钢防撞杆，大大提高了整车安全性能。
安全气囊是被动安全的又一项重要装置。研究表明，有气囊装置的轿车发生正面撞车，驾驶者的死亡率，大型轿车降低了30%，中型轿车降低11%，小型轿车降低14%。瑞麒G3全系标配前排双气囊，高配全车六气囊，并增加乘员探测传感器和预紧式安全带，有效的提醒乘员佩戴安全带，将碰撞时可能产生的伤害降到最低；其中预紧式安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全；除此之外瑞麒G3转向管柱为可溃缩式，碰撞中能较多的吸收驾驶员前冲能量，减小伤害值。
瑞麒G3还配置了ISOFIX儿童座椅固定安全装置。资料显示，ISOFIX是一种专为汽车用婴儿和儿童安全座椅而设的标准锚固系统。也就是说，ISOFIX是一种规格，它的目的就在于将儿童安全座椅的安装固定装置标准化。儿童约束固定系统这一国际标准于1999年出台。在美国被称之为LATCH；在欧洲、中国均被称作ISOFIX。根据新华信在2011年一项调查中，有接近一半（42.3%）的父母并没有在车上给孩子准备安全装置，众所周知，当今的中国家庭多是三口之家，中心点是一个孩子。对于有孩子的汽车家庭，选车标准、用车过程都不能忽视对儿童乘车安全的高度重视。
瑞麒G3在上市前，总共进行了约150万公里的各种道路工况的可靠性路试。设计之初就完全按照C-NCAP五星安全标准进行设计，采用严格碰撞标准进行CAE分析，在近50次整车和滑台碰撞试验后，车身结构在正面/侧面/偏置/后部/顶盖抗压等多方面性能，使约束系统适用性与车身结构耐撞性方面匹配达到最佳状态，打造了坚如磐石的车身结构。
同时，瑞麒G3依托UASE、JCI、Autoliv等多家国际知名跨国企业，在零部件选用和约束系统开发方面精益求精，车辆碰撞安全可达到国内同级别车领先水平。
瑞麒G3设计过程中，不仅注重车主的自身安全，同时也关注行人的安全保护。为减少事故发生时发动机对行人的冲击，瑞麒G3吸能块特别采用注塑成型工艺，驾驶过程中起到了很好的吸能作用。
比较汽车眼花缭乱、名目繁多的配置，安全配置才是不可或缺的重中之重。瑞麒G3通过大量驾驶体验和专业评定，向大家展示了一个固若金汤的安全防护。当然，虽然我们一再强调汽车安全性能的重要性，但是正确的驾驶习惯及观念亦是不可或缺，也就是所说的可以信赖但不能依赖。只有这样，一辆高效安全的车才能真正物尽其用，为行车旅途保驾护航。
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